為滿足車載用途，開始増產低電阻超級電容器

作者：Nippon Chemi-Con    發布時間：2020-09-23 23:31:49  訪問量：5636  來源：NCC黑金剛電容

日本貴彌功Nippon Chemi-Con為了滿足減速時能量回收系統的蓄電用途等的需求，開始增產為車載用途而開發的低電阻超級電容器，并不斷擴大其事業規模。除了從去年開始供貨的馬自達株式會社(后面簡 稱為馬自達)之外，從今年夏天開始，也開始向新客戶供貨。預計本財年的超級電容器「DLCAP TM」事業整體的銷售額約為 40 億日元，與開始向汽車生產廠家供貨前的前年相比增長了 10 倍。

日本貴彌功Nippon Chemi-Con所開發的車載用超級電容器，通過采用獨有的技術，已成功地實現大幅度降低內部阻抗。一般情況下，要降低內部阻抗大多采用電解液的溶劑使用有機氰化物(如 乙腈等)的方法，但乙腈毒性太強，按照日本國內法被指定為劇毒物品。今后，為了保護 環境，預計將進一步加強相關的環境法令/法規的管制。因此，日本貴彌功考慮到長期使用， 決定不使用乙腈而采用重視安全性的“碳酸丙烯酯”復合溶劑。并在此基礎上，通過獨有的 改進和重新評估產品構造，成功地將內部阻抗降低為了以往產品的 2 分之 1 以下。 并且，還成功地將可使用溫度范圍擴大到-40℃～+70℃(以往產品為-25℃～+60 ℃)，通過提高耐熱性能，因此可安裝到發動機倉內。同時，通過提高低溫特性，即使是 在寒冷地區使用也能充分發揮其性能，實現了適用車載用途的最佳化。 以馬自達采用車載用低阻抗超級電容器為契機，之后擴充了產品體系將其系列化，推 出了「DXE 系列」產品，并開始向今年 9 月開始銷售的新款車型供貨。 此新款車型為了實現燃油效率的提高，裝備了怠速熄火裝置和減速時能量回收系統， 在其蓄電設備中采用了超級電容器。在減速時，將交流發電機所發電的能量高效地儲存到 超級電容器中，通過向怠速熄火裝置中的電裝設備供應電力，從而抑制發動機的發電，實 現改善燃油效率的效果。 此外，啟動發動機時，也從超級電容器向起動電機供應驅動電力。僅靠超級電容器蓄 電的電力來驅動起動電機的系統，被批量生產的車輛采用為世界首例。頻繁進行的怠速熄 火時的發動機啟動，由超級電容器替代鉛酸電池進行，可減輕鉛酸電池的負載，因此在延 長電池使用壽命方面的效果也十分值得期待。

車載用超級電容器由貴彌功山形株式 會社(本公司 100%子公司：山形縣長井市) 負責生產，并由貴彌功長岡株式會社(本公 司 100%子公司：新瀉縣長岡市)負責組裝 成模組。 除了向第二家公司供貨的汽車用途以外，還將加強向建設用重機械或對應瞬間電 壓降低設備等現有市場的銷售，本財年的 DLCAP TM的銷售額計劃為 40 億日元。預計 在今后，也能在產業設備領域或自然能源領域等擴大超級電容器的市場，計劃在 2015 財 年，將事業擴大到年銷售額達 100 億日元的規模。

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